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发展新能源汽车的目的就是它要比燃油汽车更环保，可对于新能源汽车的动力电池来说，对环境的危害程度大，动力电池的降解工艺十分复杂，因此，***对新能源汽车废旧的动力电池采取回收政策，这样才能真正意义实现节能减排。回收的基本步骤大概是，消费者报废车辆的动力电池由购买车辆的4S店进行回收，



再由4S店将废旧动力电池统一归还给新能源车企，新能源车企根据电池的检测报告来决定是否可以循环利用，对于无法使用的电池，新能源车企会将报废的电池统一交给动力电池回收企业进行分解，而动力电池回收企业经过分离或拆解等多种手段将报废电池中可利用资源回收，并对污染物进行处理或降解。加强电池使用环节、梯次利用中和再生利用中的关键技术和工艺的研究和投入，真正使动力电池回收行业既环保又安全。从新能源汽车从生产到回收再到报废行程闭环，未来新能源汽车的发展也会逐渐成熟化。

目前我国新能源汽车和燃油车一样，并没有回收政策，如果车辆报废了，将像燃油车一样，由汽车报废企业按规定对新能源汽车的车体予以拆解，回收利用，并***给消费者相应的汽车报废补贴。不过，新能源汽车真正回收的是车上的动力电池，因为电池里面是有很多化学物质与金属成分的，



如果处理不当，将会对环境造成不可预料的***，这有悖于***发展新能源汽车的初衷。该模式的主要特点是在行业内成立统一回收***、影响力强、覆盖面广，易于消费者交回电池。所以***对新能源汽车动力电池的回收，还有单独出台相关的规定。

钴酸锂;钴(III)酸锂一般用于锂离子二次电池正极材料 ，液相合成工艺，它采用聚乙烯醇(PVA)或聚乙二醇水溶液为溶剂，锂盐、钴盐分别溶解在PVA或溶液中，混合后的溶液经过加热，浓缩形成凝胶，生成的凝胶体再进行加热分解，然后在高温下煅烧，将烧成的粉体碾磨、过筛即得到钴酸锂粉。求购磷酸铁锂动力电池组，



梯次利用汽车动力锂电池回收。2018年废旧动力电池回收量1.35万吨，占市场理论废旧动力电池报废总量的22.9%，其中三元动力电池的量占比94.3%，用于拆解回收的动力电池量占92.8%。带资质收购梯次利用汽车动力锂电池，统货动力锂电池，动力汽车锂电池收购，动力锂电池库存材料收购 ，收购退役梯次利用汽车动力锂电池，收购次品动力锂电池，收购库存动力B品锂电池等。

由于当前我国回收锂电池产业链的不完整和回收意识的不到位，废旧锂电池回收率不到其报废量的2%。因此，对废锂电池进行资源化、无害化处理及其污染控制已成当务之急。我国将迎来包括家用新能源汽车动力电池退役的高潮。做好动力电池的回收、处置和利用就成为一个必须重视的问题。对锂动力电池中的有价值材料进行化回收，其中铜铝金属回收率高达98%，锂电池正极材料回收率超过90%。

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